Cilsa, de Merlin y Puerto de Barcelona, se hace con la logística del aeropuerto del Prat

Adjudicada. Cilsa, propiedad del Puerto de Barcelona y la socimi Merlin, ha desbancado a Prologis y a Logicor y se ha alzado con la parcela logística de Aena, junto a la T2 del aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. Esta parcela, de 49.783 metros cuadrados, se ha licitado bajo derecho real de superficie para la construcción y explotación de edificaciones logísticas con una duración de cincuenta años prorrogables. 

En una zona con poca disponibilidad de suelo, esta parcela es una de las joyas disponibles actualmente en Barcelona, tanto por su tamaño como por su ubicación cerca del aeropuerto, del puerto y con buenas conexiones con el centro de la ciudad, informa Expansión. 

La propuesta de Cilsa consiste en un pago fijo total de unos 75 millones a lo largo de los cincuenta años de duración de la concesión, además de un variable del 3% sobre los ingresos de explotación obtenidos en relación con el inmueble que se abonará mensualmente a Aena. Este pago era el canon mínimo a ofertar propuesto en los pliegos de Aena.

Cilsa ofrecerá un variable del 3% sobre los ingresos de explotación obtenidos

La oferta de Cilsa mejoraba la propuesta de la estadounidense Prologis y de la británica Logicor, a través de la sociedad Kensigton Spain, sobre todo en lo que al importe fijo se refiere. En los dos primeros años de la concesión, pese a que el activo permanecerá en construcción y los pliegues del concurso no lo requerían, Cilsa se compromete ya a pagar un canon, mientras que sus rivales no lo hacían hasta el tercer año de la concesión.

La propuesta de Cilsa prevé un canon fijo de 0,92 euros el metro cuadrado al mes para los tres primeros años, de 1,06 euros por metro cuadrado en 2028; 1,62 euros por metro cuadrado en 2029 y 2,94 euros por metro cuadrado a partir de 2030 y hasta el final del contrato. 

A efectos del cálculo del canon fijo mensual a abonar, se distinguen dos zonas en la parcela: la primera (41.061 metros cuadrados) a la que le aplica el 100% del canon fijo y otra, de 8.723 metros cuadrados, a la que le aplica el 50%. A esto se suma un variable del 3% de las rentas brutas obtenidas cada año y una aportación adicional de 284.040 euros a pagar en 2025.  

Logicor no ofrecía canon fijo para los dos primeros años. Para 2025 propone 0,52 euros por metro cuadrado; 1,06 euros en 2028, 2,65 euros por metro cuadrado en 2029 y 2,59 euros por metro cuadrado a partir de 2030 y hasta el final del contrato. La oferta incluía una aportación adicional de 1.650.000 euros a pagar en 2029 y un canon variable del 3,1%. 

La parcela adjudicada tiene una superficie edificable de 32.200 metros cuadrados

La parcela adjudicada tiene una superficie edificable máxima de 32.200 metros cuadrados, con una ocupación máxima de 27.944 metros cuadrados y una altura máxima de 17,5 metros, ampliable hasta 24 metros en los cuerpos interiores para sistemas técnicos y electrónicos de almacenamiento en altura.

Además de en el Prat, el gestor aeroportuario retomará el concurso logístico de Barajas, que quedó desierto en 2023 cuando todos los participantes en el concurso dieron marcha atrás. En Barajas Aena había planteado la constitución de una sociedad conjunta en la que tendría el 35% (equivalente a la aportación del terreno), mientras que el 65% restante quedaría en manos de su socio. Una alternativa que no convence a las compañías. 

El aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat tiene otros proyectos en ejecución que le permitirán incrementar su actividad logística. DHL inició en 2023 la construcción de su nueva nave de carga en el aeropuerto, con una superficie de unos 10.000 metros cuadrados en una parcela de 28.500 metros cuadrados, que entró en funcionamiento en el primer trimestre de 2025.